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中国电建加快建设深圳地铁12号线,海上田园东站主体结构封顶

2019-10-24 16:58:53    点击: 4275
内容摘要:9月16日,深圳地铁12号线海上田园东站主体结构顺利封顶,这是继洲石路站封顶后,地铁12号线第二座顺利封顶的车站,同时也是深圳地铁四期工程中实现封顶目标的第二座车站。此次封顶的海上田园东站位于民主大道

9月16日,深圳地铁12号线海外院东站主体结构成功封顶。这是地铁12号线继周世录站封顶后第二个成功封顶的车站。这也是深圳地铁四期工程第二个达到封顶目标的车站。

封顶的海阳花园东站位于民主大道与冯敏路交叉口南侧,沿咸民路3号南北方向布置。该站为岛式二层站,平台宽度为13m。第一个地下楼层是车站大厅楼层,第二个地下楼层是站台楼层。车站外包总长523.74米,标准段基坑宽度22.2米,车站标准段结构表皮净高13.83米,车站主体采用明挖施工。

地铁12号线从南山区左宝台站出发,从南向北穿过南山中心区、宝安中心区、福永、大港等区,最终到达宝安区海源洞站。线路全长40.56公里,是进一步支持深圳西部开发、提高前海蛇口保税区和机场新城发展质量的骨干交通线路。整条线路沿主干道铺设在地下,共有33个车站,包括18个换乘站,可换乘地铁1、2、5、11号线。整条生产线计划于2022年底投入初步运行。

地铁12号线是深圳地铁建设史上最困难的线路之一。车站靠近63座重要建(构)筑物,现有地铁线路穿越、穿越和穿越3条,重要建(构)筑物和管道近距离穿越25座,海域和河流穿越6条。在同一段线路中,存在各种地质条件,如软弱地层、基岩凸起、球状风化岩石等。,施工安全风险高,效率低,与正在施工的线路有大量接口,使得整体施工极其困难。

12号线开工以来,深圳地铁和中国电力建设以“文明安全、绿色环保、优质按期、业主满意”为目标,在“标准线路和示范线路”建设的基础上,全面实施标准化精细化管理。全线注重前期规划布局,按照标准化建设要求施工,充分发挥资源配置的效用,提升施工标准,创造优美的施工场地。该项目积极推进智能建筑工地建设。通过人脸识别系统和大门的配合,加强了对进出现场人员的控制。配备工业工人培训基地,促进工人培训的系统化和规范化。坚持工作前发言,不断提高员工的安全意识。为进一步提高工程文明施工的标准化水平,施工现场设置人车分流道路系统,施工道路和工地均硬化,配备足够的雾炮和喷雾系统,合理规划和布置绿草、盆景或覆盖密目网等。,这样施工现场就可以成为一个绿色的“花园”。

目前,地铁12号线已正式进入干化阶段,全线主体工程运营率为97%,其中16个车站已开始土方开挖,49%已完成土方开挖,37%已完成土方开挖,29%已完成矿山隧道开挖。整个项目安全稳定地进行着。