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车市大环境动荡不断,这家车企告诉我们如何“守得住”?

2019-10-30 12:55:34    点击: 3608
内容摘要:搭载如此核心的上汽通用车型,自然能在市场环境越发恶劣的当下底气十足。那么,以先进产品力吸引受众目光,以厚道服务政策回馈消费者,上汽通用在面对波云诡谲的市场大环境时,只需做好自己守住初心,自然能得到来自

从去年的生产和营销数据公布的那一刻起,“汽车市场的寒冬”这个词就被所有主要媒体老师使用。是的,整体市场数据的趋势确实不好。以8月份中国汽车市场的总销量为例。8月份乘用车生产和销售分别完成169.3万辆和165.3万辆,同比分别增长10.9%和7.9%,同比分别下降0.7%和7.7%。产量比7月份下降11个百分点,销售量下降3.8个百分点。

看到这一点,一些朋友可能会认为这仍然是逐月增长。事实上,这个月的环比增长只是针对今年7月的增长,与去年同期相比,这仍然是一个显著的下降趋势。此外,如果你只看狭窄的乘用车销售数据,月环比增长率仅为5.4%,已经是多年来最低的了!

如果你想分析原因,那么你真的找不到太多的“借口”。例如,由于高温和台风等极端天气,消费者对买车不感兴趣。换句话说,汽车主机厂放了一个集体高温计假期之类的,好像去年没有高温台风,主机厂也没有假期。

事实上,根本原因很简单。过去20年国内汽车市场的快速发展即将结束。国内汽车企业正面临着一定程度的重组——这是汽车产业发展的必由之路,也是其重返市场的重要环节。因此,即使有一些措施和政策来提振中国的汽车市场,也基本上是“保持强势”的途径。

但是,如果我们只关注今年8月份的“增速放缓”,我们必须找到一个原因,那么我认为今年第二季度由于一些省市提前大规模实施“六国”政策而导致的五辆车“清仓”透支效应仍然是由于一些因素造成的。坦率地说,这很简单。每个人都去“抢”了国内五辆价格昂贵的汽车。最近,对汽车的需求已经饱和。

然后在“后六国时代”的7月和8月,如果其主要车型向六国排放标准的转换没有完成,自然会在这两个月的销量数据上有相应的视觉表现。相反,如果我们能提前一步进入六国时代,那么受市场环境政策影响的波动自然会更小。

例如,依靠第八代ecotec系列涡轮增压发动机,这些发动机是为响应国家的6B排放政策而开发的,SAIC通用汽车公司已经在“国家的6B”政策下一步到位了所有的车型,自然能够在当前时期保持领先。即使生产和销售数据很难保持一致的正增长(毕竟,数量确实很大...),它至少与整体市场环境增长率相一致。

根据汽车联合会的统计报告,SAIC通用汽车8月份的批发销量(嗯,这也是行业中常用的算法)为133,770辆,占狭窄乘用车市场的8.2%,仍然稳稳地位居行业前三名。

然而,SAIC通用汽车1月至8月的批发销售总额达到1079416辆,仍占狭窄乘用车市场的8.2%。总体而言,随着消费环境的变化,SAIC通用汽车要保持如此高的销售基数和与市场一致的销售增长率并不容易。

当然,在国内汽车市场整体增长率下降的前提下,SAIC通用汽车保持了相对稳定的出口业务,这也在一定程度上支撑了公司的整体销量。

然而,核心仍然取决于国内市场。据了解,SAIC通用汽车面向国内市场的整体汽车销售结构的重点是“中高档新车”,该公司正试图扩大其销售份额,并已取得初步成效。最直接的例子是凯迪拉克品牌,今年1月至8月的总销量为145,698辆,同比增长2.1%。在今天的市场环境下,这对于奢侈品牌来说并不容易。你知道,这是一个积极的同比增长!

对于特定车型,凯迪拉克ct6作为凯迪拉克的旗舰轿车,8月份销量为2272辆,同比增长59.2%。然而,尽管大型suv凯迪拉克xt6刚刚于7月上市,但它已经得到了市场、消费者甚至媒体的诸多好评。它可以被称为“好”和“受欢迎”。新车效果非常明显。

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