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波音737 再度翱翔天空!美国联邦航空局或强行通过复飞申请

2019-11-03 10:47:10    点击: 1688
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它确实是美国联邦航空管理局的“宠儿”。尽管波音公司犯了许多不可原谅的错误,但在前者看来,这些错误是可以原谅的。据10月11日报道,美国航空公司表示,将于2020年1月恢复此前被禁的波音737max。由于消费者信心尚未完全恢复,美国航空公司将不迟于今年年底向联邦航空管理局重新提交飞行许可证书。

针对美国航空公司(American Airlines)发布的对外声明,负责此次飞行活动的联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)也首先做出了回应,表示将认真评估错过航班的可能风险。如果737 max飞行软件通过评估,它可能同意美国航空公司提交的申请。换句话说,波音737 max将在明年1月再次飙升,这将成为一个高概率事件。

问题来了。波音公司经常发生飞行事故。这真的只是软件缺陷吗?为什么联邦航空管理局对此事更加“含糊不清”?答案可能比我们想象的要复杂。至少737 max被禁止,最大的影响是对主要航空公司。据美国航空公司称,波音737 max如果停飞一个季度,将不得不面临1.85亿美元的损失。此外,这架飞机是其飞行队的主要飞机。如果它被长期抛弃,或者如果它造成自己的财务困难,它将失去在未来天空市场的竞争力。

事实上,不仅美国公司会陷入这种困境,马来西亚“狮子航空”和埃及航空公司也会发现难以逃脱“厄运”。你知道,波音737max是目前订单最多、飞行技术最成熟的飞机。这也是波音公司出口的“拳头产品”。根据一些数据,波音目前接受的4000多架飞机订单中,737架占了“一半”。随着波音公司促销力度的加大,这种型号将会出现在越来越多的国家的天空中。

有没有一种型号可以代替737max来满足所有航空公司的需求?答案可能会令人失望。目前,只有欧洲公司生产的“空中客车”大型飞机能够与之竞争,所有其他国家都“望着大海叹息”。这背后实际上有一个巨大的技术瓶颈。美国和欧洲的飞机当局甚至更加认识到他们自己的东西。来自其他国家的飞机,如c919,即使它们符合技术要求,上述机构也绝对不会为了顾及自身利益而轻易发放试验许可证。

毫无疑问,这种人为的贸易壁垒是全球航空业不利因素的根源。另一方面,尽管波音公司已经做出了许多重大改进,但它似乎仍然无法赢得消费者的认可。原因很简单。737max事故不仅是一个简单的软件问题,也是机器本身的致命缺陷。俄罗斯高级飞行员马卡·阿克森恩科(Macard Aksenenko)曾认为,波音飞机坠毁是由纵向控制系统的故障造成的。他发现,当波音公司飞行时,其控制系统发出的命令与极限控制不匹配,导致电梯卡在关键位置。

换句话说,737max的常见问题是由设计缺陷引起的。如果波音想要重新获得各方的认可,它必须召回已经售出的航班,并再次升级。然而,以美国人的态度来看,想要采取这样的补救行动真是“疯狂”。总之,波音737是一款有重大缺陷的机型。即使美国联邦航天局同意四处飞行,类似的坠机事件还是不可避免的。这就要求航空公司在这个问题上更加谨慎,以避免更大的损失。

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