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圆梦“大飞机”,向世界提供“中国方案”

2019-11-03 20:55:29    点击: 1682
内容摘要:c919超临界翼型—— 带动产业 ——向世界提供中国方案在上海,c919从无到有,由一个名字、一叠叠图纸变成一架实实在在具有国际竞争力的大型客机;“中国商飞”从诞生到成长,逐渐成为一个可以与波音、空客

如果我们想成为一个强大的国家,我们必须发展装备制造业和大型飞机发挥主导和象征作用。

-习近平

在COMAC设计研究中心调研中的讲话

2014年5月23日

2017年5月5日14: 00左右,上海浦东国际机场。世界的目光聚焦在一架白色的大飞机上。中国第一架拥有自主知识产权和国际主流标准的主线飞机——c919飞上天空。

C919首飞

C919安全着陆

当蔡骏机长带领第一个飞行队走出机舱时,c919总设计师吴光辉无法掩饰自己的激动,上前拥抱他。当被记者问及他第一次飞行得了多少分时,蔡骏强有力地回答:“非常成功和完整。飞机状况极佳。如果我谦虚的话,我会得99分。”

飞行测试人员走出机舱,欢呼迎接现场。

在鲜花、掌声和欢呼声中,c919完成了近80分钟的首次飞行测试,这也是中国航空界人士的一次圆梦之旅。从1970年中国自主研发的“云10”飞机的诞生到c919的成功首航,中国的“大飞机梦”经历了47个春秋。这不仅标志着中国航空工业的重大历史性突破,也是中国创新驱动战略的重大成就。

-自主开发的--

取得一系列重大突破

大型客机的研发、生产和制造能力是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家综合实力的重要标志。针对新时期中国民航如何发展,党中央、国务院深入总结了新中国成立以来,特别是“十运会”以来中国民航走过的曲折道路和艰辛探索。他们充分借鉴国内外先进科学技术和工业经验,做出了科学正确的历史选择。

c919是独立设计和集成的,具有出色的技术规格。十年来,科研人员坚持不懈,不断创新,最终形成了现代高科技的大型国产飞机模型。中国商用飞机公司的团队已经攻克了100多项核心和关键技术,包括飞机发动机的集成设计、电传飞行控制系统的控制律和主动控制技术。

员工努力克服装配车间的困难

从设计开始,c919机头就直接采用三维模型设计,更加直观和准确。驾驶舱采用宽窗设计。与空客a320和波音737的6个挡风玻璃相比,c919机头采用4个大挡风玻璃,面积接近4平方米,为机组人员提供了非常宽广的视野,流线型设计使飞行阻力更小。

为了降低油耗,c919的机翼设计采用超临界翼型,这将巡航气动效率提高了20%以上,阻力降低了约8%。c919的主体结构首次在中国使用大量第三代铝锂合金材料。与普通铝合金相比,这种材料在同等重量下具有更大的强度,这对减轻重量和大大延长飞机的使用寿命非常重要。

C919超临界翼型

-推动行业发展-

为世界提供中国的解决方案

在上海,c919已经从一个名字和一堆图纸变成了一架真正具有国际竞争力的大型客机。从诞生到成长,“中国商飞”逐渐成为一个可以与波音和空客相媲美的名字。

通过c919的设计和开发,中国已经掌握了民用飞机行业的5大类、20个专业和6000多种民用飞机技术,推动了新技术、新材料和新工艺的大规模突破。

中国民用飞机制造业的发展并非闭门造车。相反,它利用了全国的力量,凝聚了全世界的智慧,确立了“工业化、市场化、国际化”的发展方向。确立了“自主研究、国际合作、国际标准”的技术路线,“中国设计、系统集成、全球招标、本土化渐进升级”的发展原则和“主生产商-供应商”的发展模式。根据现代企业制度,做出了建立中国商用飞机公司、实施大型客机项目的战略决策,提出了发展民用飞机制造业的“中国计划”。

c919

自从c919项目启动以来,中国已经出现在航空工业的顶峰。技术和系统之间的差距正以前所未有的速度缩小。c919的总设计师吴光辉表示,大型客机不会从市场上购买零件并组装在一起,而是会对系统供应商提出要求和规格,以便全球供应商根据中国商用飞机公司的要求开发飞机系统。

以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市,200多家企业和近20万人参与大型客机项目的开发和生产,形成产业链、价值链和创新链。这不仅显著改善了中国民航产业发展的基本面貌,也为中国经济转型升级打造了一个极具潜力的产业环境。特别是随着大型客机项目的推进和我国喷气式飞机的批量生产,这一产业链将逐步发挥其巨大的经济潜力。

记者笔记

C919给我们信心

上海飞机厂的前工人张克农仍然记得12年前,2007年9月20日,arj21新支线飞机项目的“百日之战”动员认捐会议。“100天的战斗是为了arj21的完整组装。但我没想到时任上海市委书记的习近平同志亲自来参加动员大会。”张克农在她的笔记中记录了习近平的重要讲话,并记录了会议的细节。

时机变了,世界也变了。中国成为强大的航空制造国的决心更加坚定,其步伐从未停止。2014年5月23日,在c919大型飞机样机展示前,秘书长习近平参观了大型飞机开发的第一线,并在现场发表了重要讲话。“大乡村工匠”胡双谦对这一幕记忆犹新。”总书记与前排的设计师、工人和试飞员握手。虽然时间很短,但我永远不会忘记。总书记鼓励我们建造中国的大型飞机。我深深意识到,中国非常重视我们的大型飞机项目,也非常渴望让中国的大型飞机尽快翱翔蓝天。”

中央政府的热情关怀和战略支持已经成为中国大型飞机起飞的强大引擎。中国商用飞机有限公司成立11年来,习近平总书记等中央领导同志对c919大型客机项目、arj21新支线飞机项目和公司的建设和发展作出了100多项重要指示,充分体现了党中央对大型飞机行业的高度重视和亲切关怀,为我国飞机行业的发展指明了方向。

新中国第一代飞机设计师兼“云石”飞机副总设计师程先生(Cheng)不时怀着深厚的感情对记者说,从“云石”下马到c919项目,我们意识到外国人不会轻易教我们重要的核心技术,中国的原始基础也不是做不到这一点。随着“云实”飞机的发展,我们有信心成为今天的大客户,成为今天民用飞机行业发展的基础,并积累了一支敢于突破的有能力的研究团队。在COMAC浦东基地的一块空地上,有10架飞机和一个写着“永不放弃”的纪念平台我意识到这是永远不会放弃的,中国决心永远不放弃,以达到科技的巅峰。

在被称为中国商飞“大脑中心”的上海飞机设计研究院(Shanghai Aircraft Design and Research Institute),可以经常看到中国商飞年轻的研发人员与外国供应商派驻的高级工程师交流。

上海飞机设计研究院

没有哪个国家、城市或企业能够独自建造大型商业客机。c919也是自行设计和组装的,面向全球采购。对于先进的气动布局、结构材料和机载系统,研究人员计划了102项关键技术突破,包括飞机发动机的集成设计、电传飞行控制系统的控制律设计、主动控制技术等。我们可以自豪地说,c919拥有完全独立的知识产权。我们也可以自信地说,中国完全有能力制造自己的大型飞机。

一架大型飞机推动了配套产业的蓬勃发展,也开启了中国制造业的新篇章。上海还将利用这一点建立一个具有全球影响力的航空制造业集群。

大事记

2015年11月

2日,c919大型客机第一架飞机的组装下线。

2015年11月

29日,首架arj21新支线飞机交付给成都航空公司。

2016年6月

25日,中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团签署了合资合同。中俄企业在发展宽体客机方面正式建立合作关系。

2017年5月

5日,c919大型客机的首架飞机在上海浦东国际机场成功首航。

2017年7月

9日,arj21新型支线飞机获得中国喷气式飞机第一个生产许可证。

2017年9月

29日,中俄远程宽体客机正式命名为cr929。11月10日,c919的首架飞机成功从上海浦东转移到Xi延安的阎良。

2019年2月

22日,中国商飞向天骄航空公司交付了第一架arj21飞机。

黄金海岸工作室

作者

照片|陈包拯、陈梦泽、孙钟琴

梁群

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