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大改款之后,奥迪Q3凭啥强的不讲道理?

2019-11-06 15:47:45    点击: 1582
内容摘要:在西游记第三十回黄袍怪那一难当中,唐僧被擒,猪八戒第一次嚷嚷着要散伙分行李。此后,但凡取经路上有点困难,猪八戒都会提出散伙分行李,为此他没少挨批评。那么这行李里面究竟有什么宝贝,让他念念不忘呢?

我和负责奥迪q3的工程师进行了多次面对面的交谈。狼堡在中国的变化比我想象的要多。奥迪最早进入中国,也是第一个学习如何制造中国人喜欢的好车的公司。

在测试奥迪q3后,我更加坚定了这个想法。

紧凑型豪华suv领域的竞争没有预期的激烈。abb的三家公司都在同一个地方。竞争的降温使得整个紧凑型豪华suv领域略显疲软。即使是最近需求量很大的雷克萨斯品牌,用户体验在这个市场上也没有多大吸引力。

依靠大众强大的技术积累,奥迪敏锐地感受到紧凑型suv市场的整体疲软,并对奥迪q3进行了全面升级。今年上半年刚刚升级的奥迪q3成功地引起了这一细分市场的关注。

数据显示,奥迪第三季度平均每月销售4000辆,成为当之无愧的赢家。如果没有奥迪q3的转型升级,就无法取得成功。在其运动外观之下,奥迪Q3的亲密升级无处不在。我们想说的第一点是完全不同的奥迪q3。

在过去的很长一段时间里,我们对q3的定位实际上并不是由标签引起的。中庸之道的设计符合中庸之道的消费者。虽然中庸之道没有错,但概念还不够清楚。对于奢侈品牌来说,第三季度没什么好说的,因为我们过去看到的设计是这样的。

这是老奥迪q7时代遗留下来的设计语言。中网、前灯和雾灯的适度设计清楚地表明,奥迪q3是一款入门级豪华suv,没有给大众一个清晰的标签。

当然,他们也登上了奥迪q7中庸快船,使奥迪q3成为许多人的快乐对象。

强烈的对比向我们展示了新款q3、锐利的正面和新系列带来的精致和运动感。毫不夸张地说,2019年奥迪q3的每一块钢板都经过了改造。它有一个更独特的标签,即运动和时尚,所以奥迪将其定位为户外和家用豪华suv,我也承认这一点。

因为新奥迪q3充分展示了家居、精致和运动三大品牌。

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中国消费者对空间的需求达到了一个新的高度。我们需要更多的空间来满足对汽车的多样化需求,这可以解释为什么豪华车追求长而长的加长策略。在mqb平台上诞生的新q3在空间改进方面变化最大。后排和行李箱空间性能。

这一优势直接反映在倾斜后超过1000升的承载能力上。当然,这不是唯一的原因。77毫米轴距的延伸带来更多不正常的后座空间。

上图显示的是旧奥迪q3,下图显示的是新奥迪q3。

我可以简单地认为轴距的加长作用在后排,新旧产品的创新是显而易见的,这使得2019年奥迪q3在同级别产品的后排之外还有一个空间。较大的空间配有全景天窗,采光更好,空间和视觉双重优化。这种4.5米的紧凑型suv甚至可以满足国内车辆的多样化需求。

因为在奥迪q3上,你也可以找到前后可调的座椅。空间不仅更加舒适,而且更加灵活。可以看出,工程师们确实在考虑座位空间的优化。

工程师们用更大、更多变、更灵活的方式来描述奥迪q3的空间性能,这是我从未想过的。事实上,空间从来不是德国汽车的最佳选择。“太空魔术师”的声誉市场给了更多的日本汽车,但奥迪q3的升级和更换也带回了10%的德国汽车。

空间的优势注定了这一代奥迪q3是一款合格的家用汽车。

微妙的

狼堡对工艺的要求近乎疯狂。它偏执的风格使奥迪更加精致。与旧型号的升级相比,我们不能在短时间内把它完全展示给每个人。

奥迪不再以先前的温和风格雕刻内部。全新的风格让这一代奥迪q3看起来充满了技术感。s系列运动方向盘和双液晶显示屏可以让奥迪更好地销售自己的技术感。

事实上,这种细腻的感觉不仅来自司机的前工作台,而且来自四面八方的设计感会让你无法停下来。

一汽-大众奥迪的精细生产管理系统决定了产品必须“精打细算”。即使是门边的接缝,这是以前最容易被忽略的位置,我们也能看到均匀的接缝。为了突出美味,镀铬手柄和扶手也可以大大增强美味。

中央控制面板前的麂皮带来了另一种奢华风格、无意识的设计和材料定位,这使得这款20多万辆奥迪q3甚至带来了卓越的产品性能。

此外,扶手、换档杆区域和顶灯按钮也能带来更好的触感和敏锐的视觉。这种风格的直接体现非常有趣。

活动

运动型座椅带来的包裹可以更好地支撑腰部两侧,这使得奥迪q3完全脱离了以往的温和风格。标签也给无聊的生活带来一些激情。奥迪q3不再平静。

此外,通过s线运动方向盘,更平的抓地力带来了更好的人车合一感。

事实上,奥迪q3比我预期的更具运动性,这反映在转向跟踪和软硬底盘调整上。

在quattro四轮驱动的配合下,奥迪q3的地盘应该冰冷泥泞。与其他四轮驱动相比,这款多片式离合器quattro四轮驱动更易于抓握。基于前置前轮驱动设备的四轮驱动系统理论上具有0-100%的分配前轴和后轴功率的能力。它通过中差多片式离合器内部的油压完成前轴和后轴的动力分配,车轮之间的有限打滑依靠电子辅助系统。

该系统的最大优点是能够更好地监控路况,从而使四个车轮能够获得不均匀的扭矩分配并确保车辆的抓地力。

然而,精确的转向跟踪结合四轮驱动系统可以使奥迪q3即使在湿滑的路面条件下也能保持平稳。

除了机箱的性能之外,这个电源系统还有很多要谈的。

工程师对奥迪q3的评价应该是“功率过大”。40吨和45吨tfsi车型都能轻松应对日常使用。以40tfsi版本为例,其官方校准加速度为8.8秒,实际上,媒体测试结果约为7.4秒。

对于这一现象,工程师们的反馈是,严格的德国人和保守的一汽-大众奥迪工程师对产品有一定的技术保留。官方测试加速结果是在接近满负荷的情况下获得的,并且日常驾驶通常是一辆车。

因此,奥迪q3的许多车型加速比数据快。

然而,ea888引擎本身有很多要谈的。第三代发动机很好地优化了机油燃烧问题。一汽-大众奥迪的技术升级使活塞与气缸壁之间的间隙变小,大大减少了刮掉的机油量。此外,小惯性涡轮和米勒循环燃烧技术的加入使发动机不仅动力更好,而且油耗更低。

数据显示,工业和信息化部(Ministry of Industry and Information Technology)40 FSI版本的油耗仅为6.8l100km公里,很难想象一辆自重1.6吨的suv跑完了。

一句散漫的话:

这一代奥迪q3由内向外变化。工程师们想要打造的奥迪q3是一款精致、家用和个性化的入门级汽车,因此新款奥迪q3带来了更加平衡的产品表达,将空间、运动、时尚和精致融为一体。

事实上,国内消费者需要的是这种平静但能带来愉悦驾驶感觉的汽车。然而,德国企业一直严格遵循科学。当我们问技术是否是专门提供的,工程师给了我一个保证:“人们不担心我们是否会对技术进行单方面的调整。一汽大众奥迪汽车的国内生产将严格按照全球标准实施。”

这可能就是奥迪成功的原因。