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涡轮增压、智能网联、新能源技术全覆盖 盖瑞特的中国攻略

2019-11-06 18:42:51    点击: 3698
内容摘要:涡轮增压市场逆势增长 盖瑞特深耕中国 “盖瑞特”,虽然公司刚刚诞生一年,但品牌发展至今已经有60多年。作为涡轮增压技术六十多年的先行者和发明者,盖瑞特拥有世界上涵盖范围最广的涡轮增压产品矩阵,并与全球

[第一商用车网络原件]

霍尼韦尔是世界著名的航空发动机和安全系统制造商,是美国财富100强工业互联公司。加勒特-前进运动(Garrett-advancing motion),2018年从霍尼韦尔分拆出来的一家汽车零部件公司,是一家拥有悠久品牌历史的新公司。

作为一名65岁的汽车业深耕者,也是一家成立仅一年的全新公司,面对中国快速变化的汽车市场环境,加勒特会采取什么措施?加勒特,中国市场的战略计划是什么?

考虑到这些问题,第一商用车网最近采访了加勒特·鲍尔(Garrett Ball)售后业务总裁兼巴西总经理埃里克·弗雷塞(eric fraysse)。

涡轮增压器市场逆势增长加勒特深入中国

“加勒特”,虽然公司刚刚诞生一年,但品牌已经发展了60多年。

加勒特作为涡轮增压技术60多年的先驱和发明者,拥有世界上最广泛的涡轮增压产品矩阵,并与全球40多家主机厂建立了深入广泛的合作关系。2018年10月1日,加勒特从霍尼韦尔剥离,成为一家独立公司,当年销售额为34亿美元。

“我们公司的核心产品和技术遗产来自涡轮增压技术。我们的创始人克里夫·加勒特在航空航天工程方面有着丰富的经验。许多空气动力学技术源于航空航天技术,因此涡轮增压技术本身就有航空航天技术基因。”埃里克·弗雷塞说。

据介绍,到目前为止,涡轮增压技术被认为是业界最成熟和最具成本效益的汽车动力技术。虽然新能源动力路线目前很受欢迎,但涡轮增压仍然是综合成本最低、减排、降耗和提高动力效率最高的技术。“这也是中国使用涡轮增压技术的新车比例持续上升的原因。截至去年,在中国销售的新车中,超过50%使用涡轮增压技术。”

拥有一个好的产品就相当于拥有一把锋利的武器来赢得市场。从总体情况来看,近年来中国汽车市场进入了下行通道,但涡轮增压器销量保持了快速上升的趋势。埃里克·弗莱斯(Eric fraysse)预测,涡轮增压汽车的全球比例将从45%增至60%以上,中国市场甚至预计将增至70%。虽然欧洲在加勒特的业务量最大,但中国作为增长潜力最快的地区之一,正在向中国应用越来越多的产品、技术和定制服务。

“我们可以为排量为0.8升的小型汽车和排量为100升的大型工程机械车辆提供非常全面的动力解决方案。同时,我们还可以研究和开发汽油、柴油、天然气、氢燃料和混合技术发动机的涡轮增压技术。这是我们产品布局的优势。”埃里克·弗雷塞说。

然而,中国汽车市场,尤其是商用车市场的变化速度远远快于欧美。“外国和尚”加勒特能背诵好佛经吗?

根据未来的发展趋势,加勒特积极寻求变革。

对加勒特来说,保持不变的是中国的深度市场战略。技术迭代的速度和产品的持续优化有哪些变化。特别是加勒特还针对中国本土汽车市场需求的快速变化和“新四个现代化”(智能化、网络化、电气化和共享化)做出了新的调整。

首先,为了适应中国市场的快速变化,加勒特在中国建立了两个生产工厂和一个研发中心,并不断增加在中国市场的投资。其中,成立25年的上海工厂,为商用车和乘用车提供各种类型的增压器,并为中国重型卡车、轻型卡车、乘用车和部分乘用车主机厂提供不同规格的涡轮增压技术。武汉工厂主要生产乘用车辅助产品。总部设在上海的技术中心是世界上第二大研发中心。该中心拥有200多名工程研发人员。它主要根据当地市场的发展需求定制服务。同时,一些员工支持全球先进技术平台的发展。因此,上海技术中心实际上是一个全球性的实验室和研发中心。“我们在中国拥有独立的端到端产品设计和开发能力,这是我们能够快速应对市场变化的核心竞争力。”

埃里克·弗雷塞(Eric fraysse)表示,例如在商用车领域,鉴于新发布的油耗法规和备受关注的6b国家排放标准,主机厂需要不断升级涡轮增压器技术,帮助其在性能指标和节能减排方面提高车辆性能。加勒特可以提供不同的技术解决方案,如废气门增压器、可变截面增压器、两级涡轮增压器等。根据轻型卡车和中型卡车主机厂对发动机功率、油耗、排放等的目标要求

其次,除了基于燃料发动机增压器性能的技术优化之外,加勒特针对电气化的趋势,开发了一种用于氢燃料汽车的电动涡轮增压器和电动空气压缩机。一方面,它促进减排;另一方面,它通过携带混合动力系统进一步优化了车辆的燃料经济性。混合动力系统中的内燃机部件可以与电动涡轮增压器相结合,以进一步提高瞬态响应速度,同时回收能量并改善油耗性能。根据行业预测,未来超过四分之三的混合动力技术将配备涡轮增压技术。

特别值得一提的是,加勒特将目光投向了氢燃料行业,因为近年来重型卡车市场的规模一直保持在100万辆。与纯电动技术相比,氢燃料电池重卡更适合长途运输和长途驾驶。为了使电池堆高效运行,氢燃料电池需要高效的压缩机来帮助氢和氧电极加速反应并提高氢燃料电池的输出效率。目前,加勒特开发了氢燃料电池空气压缩机技术,并与国内卡车主机厂合作应用。

第三,随着车辆电气化和网络互联趋势的加速,对车辆健康和网络安全的系统保护和防御,甚至是预测性诊断的需求迅速增加。因此,围绕“为用户提供更好的驾驶和管理体验”的目标,加勒特的智能联网车辆软件解决方案不仅可以帮助车辆防止黑客的网络攻击,而且其ivhm(Integrated Vehicle Health ManagEment)软件技术可以智能监控整车上的任何系统,了解它们是否有故障,准确诊断车辆故障的原因。同时,通过人工智能的深度学习功能,加勒特的智能方案可以提前分析车辆中会出现哪些故障,提醒客户安排维修检查和部件更换,从而大大降低车队的管理难度,提高运营效率,降低消费者的维修成本和时间成本,进一步提高客户满意度。

所有这些成熟的技术和尖端技术的不断引进都得益于加勒特作为领先技术公司的研发。据了解,加勒特拥有涡轮增压等技术的1400多项专利,约有1200名工程员工从事研发和技术应用支持,占员工总数的16%。这也意味着加勒特将不断“迭代”新技术,以增强产品的市场竞争力。

2019年,已经成为独立公司的加勒特(Garrett)正积极寻求新的产业机会,并将继续通过提供电动助力产品和联网汽车软件解决方案来促进未来汽车产业的发展,以满足更严格的油耗和排放法规以及对智能联网汽车日益增长的需求。

扩展阅读:

在涡轮增压器近一个世纪的发展中,加勒特公司做出了巨大的贡献:1936年,加勒特先生以他的名义创办了加勒特飞机工具和服务公司,并成立了专门从事涡轮增压器设计和制造的航空工业部。1953年,加勒特公司开发了t02涡轮增压器。1954年,加勒特推出t5涡轮增压器,安装在卡特彼勒挖掘机上。这是涡轮增压首次进入汽车行业。

加勒特,1962年,加勒特首次将涡轮增压器引入汽车行业的量产汽车。在随后的发展中,加勒特逐渐成长为世界上最著名的涡轮增压器制造商。

1999年,加勒特被并入霍尼韦尔,但增压器产品仍然使用加勒特商标。2018年,霍尼韦尔的运输系统被拆分后,新公司重新推出了加勒特推进运动品牌。